Phim bảo vệ sơn không giống với bất kỳ lớp phủ nào mà bạn từng sử dụng trước đây.
Đây là vật liệu rắn chắc có độ dày đáng kể. Một tờ giấy dày khoảng 3 mils, trong khi PPF dày 6-10 mils. Để nó phù hợp hoàn hảo với các bề mặt phức tạp như cản xe đòi hỏi kỹ năng, kinh nghiệm, sự chuẩn bị kỹ lưỡng và môi trường cực kỳ sạch sẽ.
Trừ khi bạn sẵn sàng thất bại và phải làm lại nhiều lần, đây không phải là dự án tự làm vào cuối tuần và chắc chắn không phải là công việc có thể thực hiện ngay trên đường lái xe.
Dù sao đi nữa, bạn cũng muốn hiểu ít nhất về quy trình dán phim để có thể đưa ra quyết định sáng suốt hơn về việc ai sẽ lắp phim bảo vệ sơn cho bạn và liệu mức giá bạn phải trả có hợp lý hay không.
Rửa và khử nhiễm
Quá trình chuẩn bị bắt đầu bằng việc khử nhiễm hoàn toàn theo tiêu chuẩn và hiệu chỉnh sơn trước khi áp dụng bất kỳ sản phẩm nào.
Xe được rửa kỹ bằng xà phòng rửa xe, chất tẩy sắt và có thể là chất tẩy hắc ín và dầu mỡ. Điều đặc biệt quan trọng là phải đi quanh các góc của tấm thân xe, vì lớp bọc sẽ được nhét vào bên trong. Nếu bạn để mặt sau bẩn, lớp màng sẽ không bám vào bề mặt và sẽ bắt đầu bong ra ngay sau khi lắp đặt.
Các chất bẩn bám dính được loại bỏ bằng đất sét chuyên dụng.
Hiệu chỉnh sơn
Tiếp theo, quá trình hiệu chỉnh sơn một giai đoạn sẽ xử lý mọi khuyết điểm, vết lõm, vết xước, vết xoáy và các khuyết điểm khác trên lớp sơn bóng.
Nếu bạn dán phim lên một chiếc xe đã qua sử dụng lần đầu tiên, sẽ có những vết đá dăm và các hư hỏng khác mà bạn cần phải sửa chữa trước khi dán phim.
Nếu bạn bọc toàn bộ xe và xe được bảo quản đặc biệt, bạn có thể bỏ qua bước hiệu chỉnh sơn, vì chất kết dính sẽ lấp đầy và san phẳng hầu hết các vết xước, còn lớp urethane dày chắc chắn sẽ làm lớp sơn hơi xỉn màu, tùy thuộc vào sản phẩm.
Nói như vậy, phim chất lượng cao hơn trong suốt hơn và cho phép bạn nhìn thấy lớp hoàn thiện của lớp phủ trong suốt bên dưới với tất cả các vết xước và vết rỗ mà bạn không loại bỏ. Nếu bạn trả nhiều tiền như vậy, bạn nên chi thêm vài trăm cho việc hiệu chỉnh sơn nữa.
Nếu bạn đang dán một phần xe, điều quan trọng nhất là phải hiệu chỉnh sơn - nếu không, bạn sẽ thấy sự khác biệt đáng kể ở lớp hoàn thiện của các tấm ốp liền kề.
Một số thợ dán phim sẽ khiến bạn tin điều ngược lại, vì họ không/không thể tự mình hiệu chỉnh sơn và điều này gây thêm phiền phức và thời gian chờ đợi cho họ.
Lắp đặt phim bảo vệ sơn
Cuối cùng, đã đến lúc lắp phim. Phim được cung cấp dưới dạng cuộn vật liệu dạng tấm, được đưa vào máy vẽ và cắt thành các bố cục 2D tương ứng với hình dạng của tấm thân xe. Đôi khi, hiệu quả hơn là làm việc trực tiếp với vật liệu dạng tấm, cắt theo kích thước sau khi lắp đặt.
Tấm thân xe được vệ sinh lần cuối. Bất kỳ sự nhiễm bẩn nào cũng sẽ làm hỏng lớp phim trong tương lai, tạo ra các khuyết điểm xấu xí và rút ngắn tuổi thọ của phim.
Các tấm được phun hỗn hợp nước xà phòng để giúp định vị màng phim và ức chế chất kết dính trong quá trình lắp đặt. Màng phim được tách khỏi lớp lót bảo vệ và cũng được phun ở cả hai mặt.
Nó được trải phẳng cẩn thận và kéo căng để phủ toàn bộ tấm. Xịt thêm nước xà phòng bên dưới để giữ cho bề mặt trơn trượt và làm chậm quá trình keo dính. Cần hai người cho các tấm lớn như mui xe và mái nhà.
Sau khi các cạnh được định vị và màng phim được kéo căng để phủ toàn bộ tấm kính, người lắp đặt sẽ sử dụng một loạt các thanh gạt để đẩy nước xà phòng ra ngoài và cố định màng phim tại chỗ.
Họ bắt đầu từ tâm của tấm và di chuyển ra ngoài theo mọi hướng, đẩy dung dịch ra ngoài, loại bỏ các túi khí và làm cho màng phim bám chặt vào bề mặt. Các chuyển động chồng chéo, góc và áp lực cụ thể lên thanh gạt nước, cùng với sự kiên nhẫn là chìa khóa để hoàn thành công việc một cách thành công.
Dung dịch keo dính gồm nước và cồn isopropyl được sử dụng để tăng độ bám dính xung quanh các chi tiết phức tạp và ở các cạnh của màng phim, nơi độ bám dính chặt chẽ rất quan trọng để có kết quả lâu dài.
Với lớp phim đã hoàn toàn phù hợp với các tấm, người lắp đặt sẽ cắt nó bằng lưỡi dao và xung quanh các cạnh. Nếu bạn không làm đúng cách, bạn có thể cắt vào lớp sơn hoặc cắt quá ngắn, dẫn đến các cạnh hoặc nếp nhăn không đẹp mắt xung quanh các góc. Nếu lớp keo không hoàn hảo ở các cạnh, bụi bẩn và cặn bẩn sẽ bám vào và PPF sẽ bắt đầu bong ra.
Bảo dưỡng và phủ
Độ bám dính ban đầu xảy ra sau 30 phút, độ bám dính hoàn toàn mất 48-72 giờ. Tốt nhất là giữ xe trong xưởng trong suốt thời gian. Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời hoặc ô nhiễm ven đường có thể làm hỏng lớp màng và ngăn cản độ bám dính thích hợp hoặc hoàn toàn.
Bạn có thể rửa và đánh bóng xe sau vài ngày kể từ khi xe xuất xưởng; tuy nhiên, bạn chưa nên phủ bất kỳ lớp sơn phủ vĩnh viễn nào ngay lúc này.
Phim sẽ tiếp tục đông cứng trong 30-45 ngày. Các bong bóng nhỏ có thể hình thành khi độ ẩm còn sót lại tích tụ trong các túi. Những bong bóng này sẽ khô và tự phẳng theo thời gian. Bạn không muốn chạm vào chúng hoặc làm gián đoạn quá trình sấy khô. Nếu bạn lo lắng, hãy đến cửa hàng bọc và yêu cầu họ kiểm tra vấn đề.
Sau khi lớp màng bảo vệ đã khô hoàn toàn và mọi khuyết điểm đã được loại bỏ, bạn có thể áp dụng bất kỳ loại bảo vệ sơn nào khác - lớp phủ gốm, chất bịt kín sơn và sáp. Quy trình hoàn toàn giống nhau. Đừng làm tất cả - chỉ cần chọn một và gắn bó với nó.